【相信再过5到10年，汽车这个曾被欧美日韩把控的大市场，就该换主角了】中国乘用车出口数据出来了。俄罗斯以619,165辆断层领跑，同比增长126.8%，是第二名巴西的1.35倍。前十名里，只有墨西哥和阿联酋出现负增长，其余八国全部正增长。
巴西、比利时、英国、澳大利亚、沙特、菲律宾、土耳其、阿联酋、墨西哥，一个接一个被中国车敲开了门。
61.9万辆，同比增长126.8%。什么概念？俄罗斯全国一年新车销量也就一百多万辆。中国车一家就吃掉了近一半。
前十名的结构是巴西、比利时、英国、澳大利亚、沙特、菲律宾、土耳其、阿联酋、墨西哥。九个市场，跨越四大洲。
这不是靠一个市场的爆发撑起来的，是靠一张全球网络铺出来的。
欧洲有比利时和英国，拉美有巴西和墨西哥，中东有沙特和阿联酋，东南亚有菲律宾，大洋洲有澳大利亚，欧亚交界有土耳其。
一个国家卖得好是运气，十个国家卖得好是实力。
为什么中国车能铺这么快？新能源汽车是国策。这句话不是口号，是算过账的。
石油对外依存度超过70%，马六甲海峡的运输线不在自己手里。每一辆燃油车，都在烧别人的油。每一辆电动车，都在用自己发的电。
能源安全是第一笔账。技术卡位是第二笔账。燃油车的发动机、变速箱，欧美日韩攒了一百年的专利墙，绕不过去。电动车不一样，电池、电机、电控，中国有完整的产业链，有全球最大的产能，有最深的专利池。
绕过专利墙，比翻过去容易。换一条赛道，比在别人的赛道上追赶聪明。
再过5到10年，汽车市场要换主角了。
这话不是自信，是算账。全球汽车年销量8000万辆级别。欧美日韩把控了这个市场几十年。丰田、大众、通用、福特、本田、日产、现代，这些名字写在每一本汽车教科书的封面上。
但教科书会改版的。
新能源车的渗透率在中国已经超过50%，在欧洲在涨，在东南亚在涨，在拉美在涨。每一次渗透率的提升，都在改写市场格局。
今天俄罗斯市场中国车占了一半，明天巴西、泰国、澳大利亚呢？后天欧洲呢？
市场的权杖，从来不传给喊得最响的人，传给跑得最快的人。
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